44rd , Jan 26 - 29, 2006

Amateur VIDEO  presented by

Nächster Versuch, diesmal besser vorbereitet, wieder mit der Startnummer  48
Next try, but better prepared!!! 

Nach den Test Days dürfen wir auf ein gutes Rennen hoffen.
After the test days we can hope for a good race.

Team:  die beste Crew unter neuem Namen: WTF Engineering
naturally with the best crew under a new name: WTF Engineering           

Crew Manager: Gwen Petersen

Crew Chief: Kevin Petersen

neu: Technical Director and Test Driver: Edward Magner

Crew:  Pete Petersen
          Arthur J. Dorn
          Jimmy Butler
          Steve Kirchhoff
          Wayne Foland
          Mike Hazel
          Bill Johnson
          T. Johnson
          Mikee Waytovich
          Kenny Shaw    
          Dick Weidner
          Shari  Anderson


              

Fahrer:  Drivers:    

Hans Hauser von Muelligen, Switzerland  2001 4. AGT (gesamt 48.)
                                                                    2002 6. AGT ( 59.)

Toni Seiler von Bonstetten, Switzerland 1998 GT2 Sieger (gesamt 4.)
                                                                   1999 8. GT2 ( 34.)
                                                                   2000 6. GTO ( 7.)
                                                                   2001 7. SRPII ( 58.)
                                                                   2002 3. GTS ( 17.)
                                                                   2003 5. GTS (16.)

Michael DeFontes of Stevensville, Maryland, USA  seit 1984 viele Teilnahmen am 24 Stunden Rennen

Robert Dubler von Waltenschwil, Switzerland  2001 4. AGT (gesamt 48.)
                                                                            2002 6. AGT ( 59.)
                                                                            2003 7. GTS ( 26.)
                                                                            2004 19. GT ( 47.)
                                 

Fahrzeug:  Car:

Die Corvette Baujahr 1999 wurde zuerst für den Motorola Cup und nachher fuer den GrandAmCup gebaut. Das Auto wurde letztes Jahr den neuen 2005 GrandAm Rolex GT Regeln angepasst.
A '99 Corvette ran first in the Motorola Cup and then in the GrandAmCup. The was last year to the  new 2005 GrandAm Rolex rules adjusted.

Daten der Corvette: Gewicht mindestens 1225kg (2700 lbs.), dabei dürfen nicht mehr als 51% des Gewichtes auf der Hinterachse sein (ohne Fahrer und Benzin). Maximale Breite 193cm (76"). Der serienmässige Chevrolet Motor LS6 mit 5665 cm3 (350") leistet ungefähr 450 PS bei 6500 U/min, dies ist auch die maximal erlaubte Drehzahl. Die Kraft wird über das serienmässige Transaxle mit 6 Gängen auf die 18" Räder übertragen, hinten 12" und vorne 11.25" breit. Alle GT Fahrzeuge mit den Rennreifen von Hoosier, Dimension 280/640R16 vorn, hinten 295/660R18 oder 295/675R18. Die Bremsen sind von Brembo, 330mm Stahl-Bremsscheiben mit zweiteiligen 4 Kolben Bremszangen. Die Bremskraftverteilung ist vom Fahrer regulierbar. Das serienmässige ABS darf verwendet werden. Die Stabilisatoren dürfen von Fahrer reguliert werden. Der Benzintank hat wieder einen vernünftigen Inhalt von 22 Gallonen (83,6 Liter). Es muss ein Heckflügel von Crawford Composites verwendet werden.
Specifications: minimum weight 2700 lbs, maximum 51% weight on the rear axle (without driver and fuel). Maximum width 76". The LS6 Chevrolet engine 350" has about 450HP at 6500 RpM with the standard LS6 cam. The 6-speed transaxle is the same as in the roadcar. Wheels are 18" diameter, front 11.25" and in the rear 12" wide. All GT cars use the Hoosier racing tyres, size 280/640R18 front and for the rear 295/660R18 or/and 295/675R18. Brembo 2-piece 4 piston calipers with steel brake rotors of 13" dia., brake bias is driver adjustable. The sway bars are driver adjustable too. The fuel cell has again a reasonble size of 22 gallons. We have to use a rear wing from Crawford Composites.  

Unsere Konkurrenten: 

#46, Corvette C5  von Michael Baughman Racing mit Michael Baughman, Ray Mason, Mike Yeakle

#55, Corvette C6 (tubeframe) von ASC Motorsports mit Zach Arnold, Ken McAlpine, Johnny Miller

#57, Corvette C6 (tubeframe) von Stevenson Motorsports mit Tommy Riggins, Vic Rice, John Stevenson

#06, Corvette C6 von Banner Racing mit Leighton Reese, Tommy Archer, Russ Oasis, Dino Crescentini

#64, Pontiac GTO (tubeframe Pratt and Miller) von TRG mit Paul Edwards, Kelly Collins, Jan Magnussen, Andy Pilgrim

#65, Pontiac GTO (tubeframe Pratt and Miller) von TRG mit Andy Lally, Marc Bunting, RJ Valentine, Johnny O'Connell

#04, BMW M3 von Sigalsport BMW mit Gene Sigal, Peter McLeod

#05, BMW M3 von Sigalsport BMW mit Matthew Alhadeff, Bill Auberlen, Tom Milner, Justin Marks

#21, BMW M3 von Matt Connolly Motorsports mit Gerald Van Uitert, Matt Connolly, Carlos de Quesadas, Rick + Tom Sutherland  

#24, BMW M3 von Matt Connolly Motorsports mit Brian O'Shaughnessy, Bill Cotter, Tom Malloy, Jacob Shalit

#29, Nissan 350Z von Xtreme Motorsports Group mit Squeak Kennedy, Anthony Puleo

#08, Mazda RX-8 (Riggins Chassis) von Goldin Brothers Racing mit Steve + Keith Goldin, Scott Finlay

#70, Mazda RX-8 von SpeedSource mit Sylvain Tremblay, David Haskell

#52, Ferrari 360GT von Mastercar mit Luis Monzon, Costantino Bertuzzi

über 25 Porsche GT3 Cup

Bei den Daytona Prototypen (DP) sind schon 34 Fahrzeuge gemeldet, eine respektable Anzahl für eine vor drei Jahre neu entwickelte Serie.
34 DP's are in the entry list, for a series that started 3 years ago, this is excellent.

Zusammenstellung der verwendeten Chassis und Motoren:

        14 Riley    (+4)
       12 Crawford  (+4)  
         3 Doran    (-2)
         3 Fabcar
         1 Multimatic    (-2)
         1 Chase    (+1)
         0 Picchio    (-1)
         

        16 Pontiac (Chevrolet LS6) 5.0L V8 2V, 7100 RpM    (+4)   
         7 Ford 5.0L V8 4V, 6900 RpM    (+1)
         6 Lexus (Toyota) 4.3L V8 4V, 8100 RpM
         1 BMW 5.0L V8 32V, 6800 RpM    (-2)
         4 Porsche 3.99L flat 6, no limits    (+2)
         0 Infiniti (Nissan) 4.35L V8 4V, 7700 RpM    (-1)